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342200円

WR250R

WR250R

(2022年 11月 13日 21時 37分 追加)
ヤマハ WR250R
車体番号 DG15J-002508
型式 JBK-DG15J
走行距離 18102km(実走走です)
付属品 登録用書類(返納証明書)、キー1本
長所
エンジン腰上オーバーホール後未走行、カムチェーンテンショナー対策品へ交換(2012年以降の純正新品)、プラグ新品、オイル新品(ワコーズ)、外装綺麗、ブレーキパッド8~9分山残、特に不具合なし
短所
お値段がそれなり・・・

20年ぶりにオフロードを走りたくなり、当該WR250R、セロー250、YZ250FX、の3台を購入しました。
結局、このうちのYZ250FXに乗ることになりましたので、余ったWR250Rを出品致します。

出品にあたって、エンジン腰上を点検・オーバーホールしています。費用は大体15万円ぐらいのメンテナンスです。
シリンダーはクロスハッチが残っており綺麗でした。ピストンも綺麗でした。全てマニュアルの規定値内でしたので、清掃して組んでいます。ピストンリングも規定値内でしたが新品に交換しました。バルブクリアランスも規定値内でした。オーバーホール後の圧縮圧力は約900kpaでしたのでほぼ中央値です(写真7枚目)(規定値は850~950kpa)
カムチェーンテンショナーは2012年モデル以降のパーツを新品で組んでいます(後述します)。腰上のガスケット・パッキン・Oリングは全てヤマハ純正の新品パーツです(明細があります)。
WR250Rのエンジンは、パワーを出しているせいで摩耗や傷みが早いと思っていましたが、意外にもとても良い状態でした。オイル管理だけ丁寧に実施しておれば、少なくとも5万kmぐらいはノーメンテで運行できるエンジンです。この点は、やはり市販車としての水準を充足しているようです。

ただし、カムチェーンテンショナーは対策品へ交換しておくのが無難です。WR250Rのカムチェーンテンショナーは2009年と2012年に、それぞれ(計2回)、品番変更されています(対策品と思われます)。すなわち、MY2009とMY2012未満のWR中古車は、カムチェーンテンショナーの交換経歴が重要になります。

現在、セル一発始動で、アイドリング・吹け上がりともに快調です。
灯火類も全て正常に機能します。
お気になることは質問して貰えましたら幸いです。気付いた点は適宜、追記致します。
よろしくお願い致します。

余談
昨日(11/12)、友人と林道へ行ってきました。この時期の林道は最高です(写真8枚目(参考画像))。


(2022年 11月 14日 19時 25分 追加)
追記致します。
新品の水温計が出てきましたのでお付け致します。
カスタムは、ALPHATHREE製超超軽量スポーツキャリア、ZETAパーツ数点、SPIRAL製シート(ハイシートかもしれません)、フェンダレスキット、ウインカー、テールランプ、ハンドル、ショートブレーキレバー、等です。


(2022年 11月 16日 18時 38分 追加)
自分が乗る時の為に購入しておいた新品オフロードタイヤがあります(写真9枚目)。こちらもお付け致します。オフロード走行される方は、このタイヤをお使いください。

(2022年 11月 17日 12時 27分 追加)
ysギア製ETCホルダー、フォークシール新品、ヘッドカバーパッキン、交換後のピストンリング、が出てきましたので、お付け致します。写真10枚目です。あと、肉厚800mmアルミハンドル新品とアップライザーキット新品もあるので、探しておきます。出てきたらお付け致します。この他、wr用のパーツが見付かりましたら、お付け致します(どこに整理したか忘れてしまいまして、今探しています)。

(2022年 11月 17日 22時 00分 追加)
ハンドルとライザーが見付かりました。クランプ部が太くなっていて、かつ肉厚のハンドルです。色は黒です。









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